Новинки железнодорожной техники

Как и все машиностроительные отрасли железнодорожная подвержена влиянию инноваций, которые внедряются на передовых предприятиях. В случае с железнодорожным машиностроением речь идет об использовании передового и высокоточного оборудования, которое позволяет добиваться высокого уровня точности при создании тех или иных деталей. Кроме того новации коснулись и самой техники в результате чего машины приобрели такие стандартные для нашего времени вещи как климатическое оборудование и герметичная кабина с системой шумоподавления.

Ярким представителем инновационного класса железнодорожной техники по праву считается новая ПРМ-5У отечественного производства. Основное предназначение машины скрыто в ее названии, то есть она используется для выполнения широкого набора работ связных с состоянием железнодорожного пути. Если говорить более определено, то ПРМ-5У может выполнять подъемно-рихтовочные работы, менять и подбивать шпалы. Все эти операции выполняются с помощью, установленного в базовой версии оборудования. В продаже также у официальных производителей также имеется дополнительное оборудование для машины, которое способно существенно расширить возможности техники.

Если же говорить об инновационном оборудовании, которое установлено в новой ПРМ-5У, то речь можно вести о новой гидромеханической передаче, специальном программируемом контроллере и особенных дружелюбных органах управления. Новый двигатель класса экологичности Евро 3, дополняет инновационную картину оборудования. Техника ориентирована на рынке бывшего советского союза, но возможность использования на колее с разной шириной допускает использование новой ПРМ-5У и в странах западной Европы.

В стандартную комплектацию входит также мощный генератор, с помощью которого питается весь необходимый при ремонтных работах ручной инструмент. К дополнительному оборудованию относится сварочный аппарат, который позволит выполнять соответствующие работы. Естественно, что нагрузка на силовую установку при этом изменяется в соответствующую сторону. Помимо генератора в базовую поставку также входят такие незаменимые в железнодорожных условиях вещи как автосцепка СА-3 для транспортировки машины или для крепления дополнительного транспорта непосредственно к ПРМ-5У.

В целом автосцепка СА-3 позволяет расширить функциональную возможность техники за счет добавления дополнительных модулей. Например, в ряде случаев в сцепке могут работать две единицы техники, что позволяет повысить производительность на участке практически в два раза. Кроме того автосцепка - это возможность расширить вместимость кабины за счет дополнительной платформы или даже вагона с персоналом.

Выставка железнодорожной техники 2015 (статическая экспозиция)
4 сентября 2015 года.
Помимо динамической экспозиции, на ЭКСПО 1520 также представляется возможность оценить подвижной состав как снаружи, так и изнутри, так как они находятся на стоянке. Такой вид экспозиции называется статическим.