Ремонт и обслуживание железной дороги

Первый участок железной дороги в Англии был построен еще в 1825 году. Его протяженность была всего-навсего 50 км, а поезд состоял из 6 вагонов. Перевозить людей в те годы столь ненадежным транспортом не рисковали, поэтому в вагонах транспортировали уголь и продукты.

После того, как был смонтирован первый участок железнодорожного полотна между Ливерпулем и Манчестером, он стал местом проведения состязания между 5-ю паровозами. Но один из участников заезда был досрочно дисквалифицирован, поскольку его двигатель сочли устаревшим. Что немудрено - под обшивкой паровоза вместо двигателя оказались лошади.

Выбор ширины первой железнодорожной колеи Великобритании был не случайным. И, соответственно, для ее строительства использовались шпалы деревянные определенной длины. Это было связано с тем, что английские мастера изготавливали свои повозки по образу и подобию колесниц, на которых римляне завоевывали страны Западной Европы. Расстояние между колесами английских кэбов было таким же, как и у римлян. Консервативные британцы оставили этот стандарт неизменным и тогда, когда начали строить свои первые железные дороги.

Обслуживание железной дороги

С целью обеспечения безопасности движения и приведения состояния пути в соответствии с нормами, позволяющими осуществлять движение поездов с установленной скоростью, в том числе и на участках с высокоскоростным движения поездов, дирекция по эксплуатации и ремонту путевых машин обеспечивает выполнение ремонта путей с применением комплекса железно-дорожных-строительных машин.

Основные требования организации работы путевых машин определены приказом начальника железной дороги номер 147/Н "об организации работ и ремонта путевых машин”.

До начала окна руководитель работа дистанции путей выдает техническое задание на производство работ по выправке планировки и стабилизации пути комплексом машины.

Получив техническое задание, бригада машинистов готовит путевые машины для выполнения работы в окно. Ежедневно, перед началом работы, машинистом заполняется маршрутный лист формы АУ-12. До начала работы бригады машинистов проходит предрейсовый медицинский осмотр в медпункте на месте стоянки комплекса. При положительных результатах медицинского осмотра фельдшер делает отметку маршрутном листе о годности машинистов к работе по состоянию здоровья.

Для каждой путевой машины разрабатывается технологическая карта проведение, которую выполняет экипаж ежедневно перед запуском машин. Приобрести машины для ремонт ЖД-дорог можно на сайте http://www.zaoportal.ru/product/view/92.

При ежесменном техническом обслуживании ЖД-дорог проводится внешний осмотр при помощи специальных машин, проверка соединений, крепления узлов, наличие шунтовки.