Fiat 500 приблизился к MINI

В ответ на непрекращающийся успех супермини 500 компания Fiat отреагировала увеличением производственных мощностей завода в польском городе Тыхы, на котором собирается этот автомобиль.

Изначально планировалось строить всего 60 тыс. моделей в год, но из-за огромного спроса по всей Европе компании пришлось изменить эту цифру на 94 тыс. авто – и это только на первое полугодие. Мощности завода были увеличены для обеспечения производства 200 тыс. моделей 500 в год.

Польский завод имеет все шансы стать самым «загруженным» в мире – на этот год запланировано производство более 500 тыс. машин. Кроме Fiat 500, здесь собирается Fiat Panda, а производство Ford Ka (который построен на той же платформе, что и 500) начнется в сентябре. Приобрести щетки стеклоочистителя Fiat для любой модели можно на сайте avtomoda.ua.

Европа переживает бум продаж компактных автомобилей, в связи в чем Fiat намерена экспортировать модель 500 на новые рынки, в том числе и в США, и в будущем объемы производства этого автомобиля увеличатся. Завод Mini в Оксфорде настигла не меньшая удача, в этом году компания планирует построить более 250 тыс. автомобилей.

Ограниченный крен, хорошее сцепление с дорогой и ободряющая устойчивость – эти качества дадут вам возможность смелее обращаться с акселератором. Не откажите себе в этом удовольствии, и вы также обнаружите преимущества системы перераспределения крутящего момента (TTC). Она переносит момент на переднее колесо с большим сцеплением и тормозит другое, чтобы предотвратить его пробуксовку и восстановить сцепление, при этом не вмешиваясь в подачу топлива. В результате такой работы выход из поворота становится более плавным, пока тормоза не начинают энергично пульсировать, и в этом случае вы все равно находитесь на пределе сцепления.

Все это означает, что вы можете бросать 500 в повороты довольно энергично, зная, что электроника, конечно, в пределах разумного, все исправит. Тормоза достаточно эффективно справляются с замедлением – качество, в свое время отсутствовавшее почти во всех моделях Fiat, независимо от варианта комплектации – для поездок по магазинам или для желающих погонять.

Это делает Abarth очень приятным в использовании и даже забавным, несмотря на то что им не так легко управлять при ускорении. Его траектория немного «сжимается», если отпустить педаль газа, особенно если вы для эксперимента выключили TTC, но более быстрый способ преодоления поворотов – это «медленно въехал – быстро выехал». Отсутствие динамической привлекательности ни в коей мере не уменьшает удовольствие от вождения этого авто, отчасти потому, что 500 отлично сопротивляется недостаточной поворачиваемости.

И без того приятный салон подвергся незначительным изменениям. Самое замечательное в нем – сиденья с несъемными подголовниками и прорезями для гоночных ремней.