Чтобы достроить Челябинское метро, необходимо 36 миллиардов, закопать – 8 миллиардов и удерживать от разрушения – 1 миллиард рублей в год
23.04.13
На совещании администрации Челябинской области, в очередной раз обсуждали перспективы и проблемы содержания и строительства метрополитена столицы области. Ранее сообщалось, что губернатор области Михаил Юревич заявил, что нет необходимости в строительстве метрополитена, так как даже если будет запущена одна линия, она будет заведомо убыточной. Так же губернатор отметил что, даже если городская экономика возрастет в 5-7 процентов, без федерального финансирования на постройку первой линии метро уйдет около 20-30 лет.
На сегодняшний день, областная администрация выделила 1 миллиард 24 миллиона рублей для поддержания в рабочем состоянии городского метрополитена. Главный подрядчик, компания “Ингеоком” спонсировала строительство метрополитена, но как только пропало финансирование, покинула проект. После заморозки постройки, глава администрации Сергей Давыдов отметил, что у них нет претензий к команде метростроителей России, и что они рассчитывают возобновить сотрудничество, когда решится вопрос с финансированием.
Сергей Давыдов заявил, что члены администрации признательны “Ингеокому” за действительно хорошее качество выполненной работы. «Появились проблемы, которые нужно уладить в судебном порядке, - говорит глава администрации Челябинска, - но мы рассчитываем, что при возобновлении финансирования компания снова стала подрядчиком». Только федеральный бюджет может спасти остановившийся проект, так как средств из городской казны не хватит на строительство метро.
Постройка метрополитена достаточно масштабный проект и не может обходиться без внимания специалистов. Метрополитен невозможно просто бросить, необходимо поддерживать все объекты в рабочем состоянии, в тоннелях могут потечь подземные реки, всегда есть риск провала грунта. Дома, которые находятся над метро, сильно пострадают от этого. Три года назад эта проблема обсуждалась с Президентом, было предложено два варианта: забетонировать тоннели - цена этой идеи оценивалась в 8 миллиардов рублей или продолжить строительство, на что бы потребовалось 30-36 миллиардов, как оказалось, не один вариант воплотить не удастся из-за отсутствия средств. Не остается никакого выбора, кроме как поддерживать все объекты в рабочем состоянии. Все что выделяется из областного бюджета уходит на технологически процессы: вентиляция, водоотведение и все то, что помогает объектам быть в безаварийном состоянии.
Губернатор Михаил Юревич признает, что ситуацию с постройкой метрополитена должно решить только вмешательство федерального центра с выделением необходимого финансирования. На данный момент, метро стоит в замороженном состоянии и все что могут сделать сейчас власти, это только поддержание объектов тоннеля и очень неторопливое ведение строительства. «Пока финала не видно, финансирования нет», - таков итог, отметил глава региона.
На сегодняшний день, областная администрация выделила 1 миллиард 24 миллиона рублей для поддержания в рабочем состоянии городского метрополитена. Главный подрядчик, компания “Ингеоком” спонсировала строительство метрополитена, но как только пропало финансирование, покинула проект. После заморозки постройки, глава администрации Сергей Давыдов отметил, что у них нет претензий к команде метростроителей России, и что они рассчитывают возобновить сотрудничество, когда решится вопрос с финансированием.
Сергей Давыдов заявил, что члены администрации признательны “Ингеокому” за действительно хорошее качество выполненной работы. «Появились проблемы, которые нужно уладить в судебном порядке, - говорит глава администрации Челябинска, - но мы рассчитываем, что при возобновлении финансирования компания снова стала подрядчиком». Только федеральный бюджет может спасти остановившийся проект, так как средств из городской казны не хватит на строительство метро.
Постройка метрополитена достаточно масштабный проект и не может обходиться без внимания специалистов. Метрополитен невозможно просто бросить, необходимо поддерживать все объекты в рабочем состоянии, в тоннелях могут потечь подземные реки, всегда есть риск провала грунта. Дома, которые находятся над метро, сильно пострадают от этого. Три года назад эта проблема обсуждалась с Президентом, было предложено два варианта: забетонировать тоннели - цена этой идеи оценивалась в 8 миллиардов рублей или продолжить строительство, на что бы потребовалось 30-36 миллиардов, как оказалось, не один вариант воплотить не удастся из-за отсутствия средств. Не остается никакого выбора, кроме как поддерживать все объекты в рабочем состоянии. Все что выделяется из областного бюджета уходит на технологически процессы: вентиляция, водоотведение и все то, что помогает объектам быть в безаварийном состоянии.
Губернатор Михаил Юревич признает, что ситуацию с постройкой метрополитена должно решить только вмешательство федерального центра с выделением необходимого финансирования. На данный момент, метро стоит в замороженном состоянии и все что могут сделать сейчас власти, это только поддержание объектов тоннеля и очень неторопливое ведение строительства. «Пока финала не видно, финансирования нет», - таков итог, отметил глава региона.
Поиск на сайте
Советуем прочитать