Средств на ремонт дорог возьмут из акцизов на табак

Расходы на строительство дорог сократятся на 70 миллиардов рублей. Уже в первый год, строительные фонды потеряют больше 250 миллиардов рублей, но они будут компенсированы прибылью ДПИ. С какого источника теперь будут финансироваться такие работы? Министерство энергетики и финансов сделало предложение об увеличении налогов на добычу всевозможных полезных ископаемых.

Источники финансирования

Поэтому в министерстве финансов рассматривают различные предложения по решению данной проблемы. В качестве источников средств, предлагается повышение НДПИ, что приведет к дополнительным доходам. Но для реализации такой идеи необходимо изменить бюджетные правила, которые ограничивают использовать средства от нефтегазовой деятельности. А это будет сделать очень непросто, и власти с неохотой согласятся на такой прием.

Дорожные фонды можно пополнить путем увеличения НДС, хотя бы на пару процентов. Такое решение позволяет получить примерно 500 миллиардов рублей уже в 2015 году. Такая альтернатива решения будет рассматриваться.

Еще одним решением проблемы могут помочь средства от табачных и алкогольных акцизов. В прошлом году, такие акцизы пополнили федеральный бюджет более чем на 250 миллиардов рублей.

Экономист Андрей Чернявский полагает, что такие средства позволят пополнить фонды строителей дорог. Средства, получаемые от акцизов, могут полностью покрыть все потери средств, на выполнение строительных работ на дорогах.

Вообще направлять доходы на определенные цели нельзя. Дорожную проблему можно решить при помощи акцизы на бензин, так как эти два вида деятельности непосредственно связаны между собой, а вот акцизы на табак вообще не имеют никакого отношения к российским дорогам. Чернявский предложил свой вариант – увеличить финансирование дорожных фондов за счет косвенных налогов.

Дорожные фонды уже давно испытывают трудности

Кроме того, дорожные фонды пострадают уже в следующем году на 250 миллиардов рублей из-за снижения пошлины на высокий класс бензина. Многие чиновники считают, что нет никакой разницы, какой будет источник финансирования, главное, чтобы дорожные фонды получали необходимые средства.

Следует отметить, что дорожные фонды уже давно испытывают дефицит средств. Так, например, в 2013 года выделилось чуть более 30% от планируемой суммы. В результате чего, в эксплуатацию было введено на 200 километров меньше. В 2014 году необходимо отремонтировать и построить 1840 километров. Но из-за нехватки средств, госпрограмму выполнить не удается. Поэтому на сегодняшний день остро стоит вопрос о поиске источников финансирования дорожных фондов.